去年欧洲杯结束的时候，有一则小小的统计分析没有引起很多人的注意，内容说的是由于很多网站提供了头天晚上比赛的精彩视频，让很多上班族可以在白天从容地观看，从而导致了电视收视率的明显下降，也给广告带来了一定影响。

    国外一家调查公司In-Stat表示，到2009年，将近55%的电视家庭将与至少一种非传统网络传输系统相连，如光纤网络、卫星网络、数字地面电视或宽带电视服务。

    行业里的每个人都感到了这些变化，也在为这些变化做着准备——数字电视、IPTV，有什么新鲜玩艺儿都花些钱跟着。

    但是情况总有些不对劲儿。

    对比当年很多人因为央视的体育频道和电影频道而痛痛快快地每月掏出12元钱，现在再多的频道、再清晰的图像、再免费的机顶盒，也很难激起观众的数字热情。

    谁都知道在中国电视是真正的金矿，但是如何到达金矿的近旁，却还没有一条清晰的路径。于是，有了1999年3月10日比尔.盖茨在深圳的“维纳斯计划”，有了2001年TCL的Hid电视，以及昨天的数字电视和今天的IPTV。

    不同于互联网自生自灭、小本起家的草根特性，也不同于3G一掷千金、自上而下推动的国家意志，电视行业的变革似乎介于二者之间，既有国家政策的影响，又有民间资本的拱动，而IPTV的出现进一步加长了电视行业的产业链条，谁都有参与的机会，使得其中的关系变得异常错综复杂，其中既有电信运营商与广电的博弈，也包括盛大这样资本市场新贵的冲撞，还有华为等设备制造巨头的身影不时出没其中。

    当人们对“谁能够拿到牌照”或者“采用哪种流媒体解决方案”而津津乐道的时候，可能忽略掉了背后更大的变革。

    从本质讲，无论是数字电视还是网络电视，解决的都仅仅是一个传输渠道的技术问题。个性化和互动性才是未来电视真正要达到的目标，本质都是从大规模批量生产到大规模定制的转变。在这个环境下，原来电视行业面向大众的粗放式的节目制作和市场营销，包括管理手段都显得无比的不合时宜。因此，要启动这个市场，电视行业必须拿出革命的勇气，而不是浅尝辄止的改良心态，这才是真正的挑战所在，也是真正的机会所在。

    这种转型，就好像80多年前美国汽车市场的巨变一样——1908年10月1日推出的福特T型车品种单一、价格低廉，是福特最成功的商业创举。但10多年后，买方市场基本形成，简陋而千篇一律的T型车虽然价廉，却已经不能满足消费者的需求。面对市场的变化，福特仍然顽固地坚持生产中心的观念，宣称“无论你需要什么颜色的汽车，福特只有黑色的”。而通用汽车公司则及时地抓住市场机会，推出了新式样和颜色的雪佛兰汽车，一上市就受到消费者的追捧。1927年，累计销售了1500多万辆的T型车不得不停产，通用公司也一举超过福特，成为世界最大的汽车公司。

    我们完全有理由相信，电视的T型车也临近尽头，即使IPTV依然不能点燃导火索，电视行业的革命也会跟着其他的什么概念迅速到来。

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