【流媒体网】摘要：从移动电视广告运营商转型为数字媒体网络运营商，巴士在线可能会给正疲于奔命的视频互联网公司带来一个不小的机会。 
 

　　从移动电视广告运营商转型为数字媒体网络运营商，巴士在线可能会给正疲于奔命的视频互联网公司带来一个不小的机会。

　　成立仅一年多的视频网站YouTube被Google以16.5亿美元收购的消息在让业界为之震惊的同时，也让人们充满了疑惑—因为到目前为止，YouTube并没有形成自己的商业模式，而同样的问题也困绕着国内的视频互联网公司。不过，这一消息却让巴士在线（中国）有限公司董事长兼CEO王献蜀难掩兴奋，因为他正试图解答这个疑问—给视频网站搭建一条可行的商业模式，是王献蜀在未来15个月里的一个重要目标。

　　视频互联网助推器

　　截至9月30日，巴士在线已经在全国安装了2.4万个显示终端，到2007年年底要完成全国34个城市5万台车10万个屏幕的安装目标—而这一切直到王献蜀宣布要把巴士在线打造成一个移动数字媒体网络运营平台之后，才逐渐引起人们的广泛关注。

　　2005年年初，在视频网站成立、融资、第二轮融资等新闻狂轰滥炸的时候，王献蜀也已经悄悄开始了他的“伟大计划”—建立以互联网、无线局域网为技术传播网络的移动数字媒体运营平台。他希望把巴士在线打造成一个视频网站的服务平台，利用互联网所源源不断产生的高品质内容资源，实现巴士在线广告收入、贴片广告分成和无线增值业务分成等多渠道收入。

　　2005年以来，在创业投资的推动下，国内的视频互联网站获得了长足的发展。但是，无论是从事C2C还是B2C业务的视频互联网公司，都在发展进程当中遇到了一定的阻力。王献蜀认为，从事C2C业务的视频网站在国内不可能获得成功，这一方面是由于它们在政策方面受到的巨大阻力，而另一方面是因为要在兼顾内容制作水平的同时去寻找商业模式，对目前的这些网站而言，更是一个不可逾越的障碍。

　　“在中国不可能出现像YouTube一样的做C2C的网站，但做B2C的视频服务是有可能成功的。”王献蜀认为，B2C的视频网站，因为其盈利模式不仅是靠广告，还有诸如点播、付费下载等业务带来的收入，所以，即便人流量不够大，只要有好的内容作品，实现可观的收入也不无可能。

　　然而，即便有了好的作品，如果没有一个覆盖广泛的推广渠道，也很难实现可观的收入。而高昂的带宽成本投入，也让视频网站压力大增。这种情况下，一些视频网站寄希望于内容下载业务能够带来一定的收入，然而，国内3G的迟到让它们备受折磨。

　　巴士在线决定打造一个视频网站的推广平台，利用自身的渠道跻身视频互联网商业模式的上游。按照王献蜀的计划，视频网站依靠贴片广告进行收入的模式变得更为可行。并且在3G到来后，这种线上和线下商业模式的完美结合，也使互动增值服务有了更大的发展空间。而在此之前，一些视频网站为推广自身的内容，选择了与电视台、广播电台进行合作。

　　“你可以想象得到，电视台绝对不屑于与一个小网站谈广告分成的问题。”王献蜀说，“巴士在线今后的内容来源和互动均源自互联网，但我们会通过移动电视、手持终端等各种渠道实现我们的服务和业务，而为客户所作的所有营销都将融合进行。”为此，巴士在线在2006年初还成立了一个专门用于业务运营及资讯传播的网站—播库网。巴士在线的目标并不仅是推广视频网站内容，互动增值服务可能带来的收入才是其真正觊觎的目标。　　

　　低调的入侵者

　　早在2003年3月，巴士在线与南昌公交签约后，便获得了首批移动多媒体资源。为了尽快抢占国内的移动电视资源，在此后的3年多时间里，王献蜀走遍了国内的各个大中城市。这段日子，至今让王献蜀记忆犹新，当时他一周平均有4天在飞机上，“最多时七天跑了八个城市。” [NextPage]

　　然而，2003年的时候，正值“非典”肆虐，当时的情形见人都困难更不用说谈生意了。但执拗的王献蜀没有被困难吓倒，他选择青岛作为突破点，前后17次奔赴青岛，经过无数次的谈判，巴士在线终于获得了青岛公交移动视频资源的开发权和经营权。同年11月，巴士在线首家分公司青岛分公司成立。这是王献蜀迈出的至关重要的一步。他说，看看如今在28个城市设立的28家分公司，青岛分公司的成立，在当时给了他极大的鼓舞。 
 
　　值得一提的是，在创建巴士在线之前，王献蜀还是南昌市友和编织厂的老板。为了发展“新事业”，他不惜卖掉了这个在南昌市成立最早的编织厂。他的解释是，尽管当时纺织业还有利可图，但已经没有多少空间，而移动电视却是一个“朝阳产业”。也是在2003年初，以上海东方明珠移动多媒体有限公司为代表的一批从事公交车载移动电视业务的公司开始出现。

　　到了2004年的时候，巴士在线研发的“城市智能公交综合信息化平台”经国家发改委立项，通过第三方信息化服务模式走向全国。巴士在线为公交公司免费建设智能公交系统，作为回报，公交公司给予巴士在线移动电视资源的开发和经营权。而正是凭借这项专利，巴士在线迅速在全国抢占市场，并获得了排他性的资源。

　　随着公司捷报一同而来的，还有投资伙伴。实际上，早在2004年2月，巴士在线就与江西赣能股份有限公司（000899.SZ）达成战略合作，共同投资成立江西巴士在线传媒有限公司。与此同时，公司还争取到近亿元的国家资金支持。

　　资金和投资伙伴的加入，让喜欢挑战的王献蜀如鱼得水。逐渐地，北京、上海、广州、深圳等地的公交车上，都装上了巴士在线的移动电视屏幕，甚至在遥远的乌鲁木齐，也出现了巴士在线的身影。在拥有了越来越多的资源后，王献蜀也开始反思巴士在线的发展道路。　　

　　与赣能股份分手

　　2004年下半年，国内的互联网行业开始回暖。互联网所爆发出来的巨大能量，让王献蜀开始重新思考巴士在线的定位。他认为，要充分发挥出巴士在线的真正价值，做单向的灌输式的广告业务并不是正确的选择。

　　“源源不断的内容提供和用户的参与，是未来所有媒体发展的必然道路。”他说，“互联网充分满足了这一需求。”而在此之前，巴士在线提供的内容除了广告，就是影视公司和唱片公司提供的宣传片。

　　王献蜀从移动电视广告运营商向网络媒体运营平台转型的思路，在公司内部引起了巨大分歧，而更大矛盾在王献蜀与赣能股份之间展开。

　　王献蜀告诉记者，当时他一宣布公司未来的发展方向，立即遭到赣能股份的反对。“对于一个国有企业而言，把一个公司从移动电视广告运营商转型为一家互联网公司，是一件很糟糕的事情。”王献蜀这样解释。

　　而赣能股份对此事也曾公开表示，在巴士在线项目经营过程中，“本公司与该项目创始人之间在经营管理理念上出现了比较大的分歧”。加上“2004年该公司经营未完成其董事会确定的目标，出现较大亏损”，因此，赣能股份决定撤出在巴士在线的投资。

　　根据赣能股份2004年度报告显示，江西巴士在线传媒有限公司当年亏损523.17万元。不过，亏损的主要原因在于前期投入较大，且设备从安装调试到投入使用需要一个周期。

　　2004年12月30日，赣能股份经过临时董事会研究，决定“同意公司按溢价30％的比例转让全部股权”。而在江西巴士在线传媒有限公司成立之初，赣能股份以1500万元的投资拥有该公司51.72％的股权。为了夺回公司的控制权，把握公司发展的方向，王献蜀决定本人回购赣能股份的全部股权。2005年3月28日，该交易完成后，王献蜀也成为公司的绝对控股股东。

　　这个被王献蜀称之为“三年三个大台阶”的第二个台阶，为王献蜀的产业布局扫清了障碍。　　

　　转型的双刃

　　在未来五个季度内，完成转型和培育产业链是巴士在线的首要目标。然而，转型过程当中的风险是不言而喻的。王献蜀认为，目前国内视频互联网公司中，拥有较高内容制作水平的公司并不多见，而要支撑巴士在线连续不断的播放内容，首先要培育一批优秀的内容提供商。

　　与此同时，视频内容的免费传统，也让这一产业链条未来商业的商业前景迷雾重重。不过，3G的迟到倒是给了巴士在线一个机会，可以有时间充分做好这方面的准备。

　　当然，有人对移动电视本身也提出过质疑。无论在公交车或者地铁里，移动电视的视听效果都不够理想。这个不可避免的巨大缺陷，也有可能成为移动电视播放互联网视频内容，甚至贴片广告和互动增值服务分成的巨大障碍。

　　这“第三个台阶”带来的挑战，对转型后的巴士在线，仅仅是个开始。

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