人在旅途，尤其是长时间的飞行、行车，很需要一些消磨时间的娱乐项目，以前也许是报刊杂志，流媒体时代则变成影音视听。在风景缺乏变化的飞机上，这样的需求更甚。于是，你可以看到航空公司都将“机上娱乐”作为服务的突出亮点。而飞机上这块屏幕，也吸引了一众流媒体服务商。

　　体验天上的流媒体

　　关注这块缘起于笔者近期的飞行经历，一人一个屏幕的空客A330，落地熄灯的那段时间，突然发现很多屏幕都是亮着的，看来，即使这是一次短途的飞行，也有不少人同笔者一样把时间交给了视频。

　　笔者此次乘坐的是南航的空客A330，视听部分设有天空影院、天空电视、音乐、游戏、儿童天地等几大主要栏目。根据南航官网信息，南航天空影院精选包含好莱坞大片、中国电影、欧洲电影和亚洲电影等100多部世界各地影片，电视节目则涵盖电视剧、综艺、纪录片、财经、体育、生活、儿童等约300集，其中“儿童天地”包括欢乐影城、奇妙视界、宝贝听音乐、玩玩玩游戏等栏目，另有上千首音乐作品以及动作、冒险、益智、谋略、儿童游戏等多种类型游戏。

　　界面很简洁，顶部信息栏，左侧功能栏，除了可以享受流媒体服务，可以调节阅读灯亮度以及呼叫空乘，中间则是海报的栏目入口，每个栏目下将内容进行了细分，例如天空影院之下将电影分为浪漫研究所、怪物嘉年华、宇宙奇趣录、好莱坞大片、华语影片、亚洲电影等，音乐之下分华语流行、粤语流行、欧美流行等。加之是触摸屏，整体操作体验类似在一个大号PAD上看OTT。游戏也有多种类型，但在椅背上玩游戏感觉不如看视频适合。

　　另外，也可以使用个人设备连接机上网络享受流媒体服务。

　　如果飞行时间超过2小时，刨除吃吃喝喝的时间，很适合看一部电影。

　　一个小而美的市场

　　机上娱乐的概念诞生在100年前——首次出现于1921年，Aeromarine Airways在飞机内为旅客播放了荧幕式电影《Howdy Chicago》。20世纪60年代，视听娱乐服务得到影视公司和航空公司的重视，专门针对航空娱乐的媒体中间公司也应运而生。

　　20世纪90年代，为旅客与航空公司提供全方位的高品质的IFE系统逐渐成为飞机制造商设计时的重要参考指标，娱乐设备成为航班不可或缺的一部分，也是机舱设计的一个重要因素。2007年，小型屏幕被镶嵌在座椅靠背的背后，一人一屏幕让独立观影得以实现。之后，便是内容领域的进击了。

　　国际航空乘客体验协会（APEX Airline Passenger Experience Association）CEO乔·里德（Joe Leader）认为，机载娱乐内容现在是一个年价值2.5亿美元到3亿美元的产业；国内的从业者，北京蓝创未来文化传媒有限公司创始人蓝书平亦认可这个判断，他还透露2019年国内机上娱乐内容差不多在2-3亿人民币。

　　流媒体网记者在中国南方航空采购招标网上发现，最新的版权采购是2022年，涉及好莱坞电影、中国电影、小语种电影、国内电视节目、国外电视节目等不同项目。其中，中国电影项目选取3名中标供应商提供机上中国电影版权采购服务，总预算人民币450万元/2年；小语种项目总预算人民币430万元/2年，分法语、德语、韩语等8个包，各子包预算分别为人民币53.75万元/2年；国内电视节目版权采购服务项目总预算人民币300万元/2年；国外电视节目版权采购项目总预算人民币2331万元/2年；好莱坞电影版权采购服务项目总预算人民币3395万元/2年。两年的影音采购费用近7000万，一年约3500万，不过海外版权占比超过80%。

　　在手机、PAD、PC、电视大屏之外，飞机上这块屏是流媒体的新一片天地。作为一个小而美的市场，“机上娱乐”领域不仅诞生了不少专业服务公司，也吸引了流媒体服务商本身，比如，Netflix、HBO Max、Hulu、Disney+和环球Peacock等平台的原创内容和线上发行的电影均已经入驻各大航空公司的空中小屏幕，笔者在南航的屏幕中亦发现优酷专区。

　　华纳兄弟探索公司（Warner Bros. Discovery）负责内容版权的高管大卫·戴可（David Decker）认为，电影上线机载娱乐系统是公司院线、有线频道和流媒体平台的重要补充，“很多新电影都会很早就上线航班，对那些在影院或者流媒体上没看到的观众很有吸引力。”

　　机上娱乐需求的增长亦催生了航空版权这一分支，北京蓝创未来文化传媒有限公司创始人蓝书平表示，这块海外做的比较成熟，国内目前主要借鉴好莱坞、英美剧的经验。他举例说，电影大部分新片的航空版权都会签独家，国内的中影、华夏、博纳、华谊兄弟或者欢喜传媒、猫眼等等电影发行公司，都借鉴国外经验都，把航空版权作为单独的权利去签。而老电影及电视剧独家则相对复杂，像《人世间》、《大江大河》这种自己比较看好的项目会签独家版权。

　　一点思考和展望

　　“机上娱乐”这个市场能否从小而美变成大而美？笔者了解不多，不敢妄言。不过，有两个问题是实实在在存在的。

　　一个是航空版权。目前，航空版权在国内并无明确定义，新修订的《著作权法》也没有将航空版权单列。据蓝书平介绍，现在市场上有两种情况，一种情况是签信息网络传播权的时候，会把航空器三个字涵盖进去；二是航空器作为单独的一个权利进行出售。

　　谈及这一现状形成的原因，蓝书平认为是“市场太小了”。那一旦市场大起来，会不会像IPTV市场一样经历版权的阵痛？IPTV市场发展初期就有回看，并没有人追究版权问题，而近年来，版权问题却成为IPTV的一大困扰，关于回看到底是广播权还是信息网络传播权一直未能有一个明确界定，也让不少从业公司深陷官司纠纷。

　　在没有网络的时代，机上娱乐也许主要涉及的是复制权、放映权，不管因为市场比较小，还是传播范围受限，问题还不容易爆出来。而机上WIFI时代正在来临，航空版权是不是也变成信息网络传播权？局面将更加复杂。期盼国内市场参考IPTV的前车之鉴，以及借鉴好莱坞经验，让航空版权走的更稳更顺。

　　另一个是机上WIFI。如果飞机上连WIFI像在地面一样便捷，刷手机会不会变成飞机上的主流娱乐方式？而且即使影音需求，也可以通过手机上的互联网平台实现。航空公司在提供WIFI大势所趋的情形下，突然发现还可以节省版权采购的费用，会不会更加积极的走WIFI之路？比如笔者乘坐的那架客机，便提供WIFI，头等舱、公务舱乘客免费接入，经济舱乘客亦可以用里程兑换上网时长。联网之后支持网页浏览、即时通信、邮件收发、在线音视频。

　　目前，美国空中互联网服务普及度高达80%以上；欧洲普及度超过50%，而我国在2018年国家民航局《机上便携式电子设备使用评估指南》发布后才开放对机舱使用手机的管制，2020年国内提供空中互联网服务的飞机仅5.5%左右。而且，即使是WIFI普及度很高的欧美航空公司，流媒体依然是航空服务很重要的一个版块。

　　因此，对于流媒体上天来说，一方面无需慌张，一方面也要多关注新时代来临带来的新变化，跟着时代变化与前进。

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责任编辑：房家辉